【热点聚焦】 又多了个城市给共享单车“踩刹车”,这次是北京

摘要: 9月7日,北京交通委下发通知,暂停在北京新增投放共享自行车。各共享自行车企业均表示理解和支持暂停新增投放的决定。之前,上海、广州、深圳、武汉等11个城市已暂停共享自行车新增投放,加强共享自行车总量调控和秩序管理。

本文来源:央视新闻;南方都市报



9月7日,北京交通委下发通知,暂停在北京新增投放共享自行车。各共享自行车企业均表示理解和支持暂停新增投放的决定。之前,上海、广州、深圳、武汉等11个城市已暂停共享自行车新增投放,加强共享自行车总量调控和秩序管理。

△中国多地控制共享单车投放

全北京投放量达235万 影响城市交通秩序

最新统计显示,全北京已有15家共享自行车企业,投放运营车辆达235万辆。

共享单车在方便市民出行的同时,也存在投放和停放无序的问题,特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域,出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象,给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。

针对以上情况,市交通委按照鼓励规范发展的原则,决定暂停共享自行车新增投放,并组织开展停放秩序整治工作。

将落实自行车停放区设置

北京市交通委将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见,并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范,建设监管与服务平台,建立和完善承租人信用体系。市区两级政府部门将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况,进行总量调控。

△江苏南京共享单车停放点

各区管理部门按照“属地监管”的原则,对企业和停放秩序进行监督管理,落实自行车停放区设置,制定车辆停放正面清单和负面清单,测算辖区容纳量,并根据车辆停放秩序情况,开展日常监管、信誉考核和应急处置等工作。

叫停投放是规范共享单车停放的上策吗?


算上北京,全国目前已有12个城市暂停共享自行车新增投放。8月,广州市交委称目前该市共享单车投放数量已超过70万辆,投放过剩,要求各平台企业不得再新增投放。7月,福州和杭州就提出了暂停投放,理由都是乱停乱放、严重影响市容及交通秩序。而早在今年3月,上海就要求共享单车停止在中心城区的投放,当时,上海的投放量约为45万辆。


除广州和上海是以车辆饱和、投放过剩为由暂停新增投放外,其他城市的理由都不外乎与乱停乱放有关。如果共享单车要发展下去,停放问题是必须解决的一大挑战,与公共空间和交通资源的关系如果没有处理好,这个服务于市民的出行方式最终可能会导致社会整体福利的下降。

△上海,临时停车场的共享单车

有观点将乱停放归结于素质问题,这并不全面。最根本的原因在于,原本的公共空间设计里没有考虑过共享单车,并没有为其预留空间。尤其在人流密集的高铁站、汽车站前,加之早晚高峰期,空间的有限和时间的集中,导致停放量严重超负荷,而在疏导和监管措施双双缺位的情况下,乱停放就成了必然的结果。

共享单车的停放是必须解决的问题,无论是电子围栏还是智能停车点,或再发明新的解决方式,都需要进一步的摸索。共享单车未来将如何发展,与公共资源的关系如何理顺,政府在其中不能缺位,但直接叫停却无济于事。在智能时代,这个问题的解决应该有更开放的思路。


哈仲

尔滨仲裁委员会(简称哈仲,英文简称HRBAC)是哈尔滨市人民政府依据《中华人民共和国仲裁法》的规定,于1996年8月组建的哈尔滨地区唯一的常设民商事仲裁机构。


哈仲根据当事人的仲裁协议,受理国内外平等主体的公民、法人和其他组织之间的合同纠纷和其他财产权益纠纷,主要包括买卖、赠与、借款、租赁、融资租赁、承揽、建设工程、运输、技术、保管、仓储、委托等合同纠纷。


您签订合同时需要在合同中签署仲裁条款 


标准仲裁条款如下: 

凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议,均提交哈尔滨仲裁委员会,按照该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的,对双方均有约束力。

补充仲裁协议示范文本: 

双方因 XX 合同产生纠纷,现提交哈尔滨仲裁委员会,按照该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的,对双方均有约束力。

约定送达条款:

本合同签订人所填写的地址信息,将作为通知、信件、法律文书等一切书面文件的送达地址。若按该地址送达的相关文件无人签收或被拒绝签收,则文件退回之日视为送达之日。


哈尔滨仲裁委员会

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